路虎，无人不知晓的品牌。但是要说它是豪华品牌，可能会有人认可，也有人坚决反对。Why？
起初进入中国市场之时，路虎可是带着英国王室的光环来的。当初有英国女王为其站台，一般老百姓也没话说，即使是专业汽车编辑，也很难从英国索利赫尔、哈利伍德 、布拉米奇堡、奥地利格拉茨等代工厂的做工里挑出什么毛病，于是有了经典的路虎卫士，也有了盛极一时的路虎极光。
但当印度塔塔开始为路虎提供精神buff，英国王室光环与贵族气质同时也荡然无存，蒙上了一层阿三的韵味。很多人说这是路虎衰落的诱因，也是败落的必然结果。其实在笔者看来，这并不全面。就像我们上班，同样的岗位难道只是换了一个老板，还能影响到自己正常水平的发挥？
真正令路虎越来越被人所诟病的，是来自捷豹路虎不折不挠的我行我素。
常言每一个男人心中都有一个路虎梦。依我看来，此话只说对了一半，因为放在2012年以前勉强算是白日美梦，放在现在却无疑是噩梦一场。
2012年11月份,捷豹路虎与奇瑞牵手组建了合资公司，这也是塔塔奇瑞捷豹路虎揽胜极光的伊始，但这绝不是路虎噩梦的开始。从2012年到2017年，路虎的销量一直延续了之前的辉煌，虽然也闹过一些服务和售后问题，但总算是稳扎稳打。
从数据上看，路虎（进口）2017全年销量为56243辆，年环比增长19%，高居TOP3的揽胜运动版、揽胜、发现三款热销车2017年总销量为53491辆，占到路虎（进口）年销量的95%。
但不可忽视的是，路虎的销量并不是靠之后的国产车型支撑起来，而依旧是进口车型独步天下，这也不难看出消费者对于国产路虎的不信任。
这一情况仅仅维持了几年，就迎来了发现5。正当发现4为发现家族打开了一扇全新的大门，发现5的出现却犹如《流浪地球》遇到了《上海堡垒》，生生把发现家族的门给关死。甚至前段时间上市的发现运动版都只敢称为小发现，定价不足40再给优惠个十万八万，为了拯救销量，生生不顾自己"豪华"品牌的脸面。
而且发现5最大的败笔——后备箱被吐槽到自闭，因此第五代发现甚至还一度被贴上了路虎历史"最丑车型"的标签。真是啥样的审美也拯救不了发现5了。
配置上，全新发现5其实是想主打城市与运动，于是取消了非承载式车身和大梁的设计，换成了揽胜的底盘，虽然公路操控有明显的提升，但对应的越野能力却有所损失，这种舍本逐末的设计使得大家已经无力吐槽。路虎最大的优势与倚仗不正是过硬的越野能力和硬汉气质吗？现在整这样一台娘炮，还只能跑城市公路，你闹咩？
最后，不知道是路虎良心发现还是实在卖不动，又创造了"七折虎八折豹"的新梗，也就彻底把路虎钉在了耻辱柱上。最后路虎极光一口气降8.1万，比奥迪Q7性价比高多了，却依旧销量惨淡。
不仅口碑一边倒，目前路虎的东家塔塔集团甚至已经准备放弃这个食之无味的品牌。根据塔塔汽车的最新消息，计划将乘用车业务从卡车和公共汽车业务中剥离出来，作为公司内部的一个独立部门，至于目的：塔塔汽车官方旨在推动公司重心放在乘用车和商用车两大业务上。
19年初，长城汽车有意收购捷豹路虎的绯闻在"发酵"，不论是真是假，这个已过甲子之年的英国品牌将如何在市场立足都是下一个东家该秃头深思的问题了。