二、 大桥、铁路建设难度大的自然因素
1、地形地质方面
①、地质条件复杂，如地处板块交界处，多地震；地势起伏大，地表崎岖，多滑坡、泥石流等地质灾害。
②、地形复杂，多高山峡谷，山高谷深、起伏大，工程量大。
③、地基不稳，对建筑材料性能要求高（建在珊瑚礁上、淤泥海底或者河底、喀斯特地貌、高山高原或高纬度冻土区、土质松软)。
2、气象气候方面
①、太阳辐射强，易出现晒伤；高温，降水多，湿度大，蚊虫多，易产生疾病，易中暑，施工环境恶劣。
②、多风沙（西北）、湿热、暴雨、 台风（东南沿海）等气象灾害。
3、水文方面
①.洋流经过，潮汐运动方向和流速大，施工难度大；
②.海水盐度高，易使桥墩被腐蚀；
③.雨季河流径流量大，河水暴涨，施工难度大；
④.水文条件复杂，如水域广、海水深、风大浪急、暗流汹涌。
4、生物与生态保护方面
①.生物多样性保护，野生动植物保护通道
②.生态环境脆弱，容易加剧水土流失、荒漠化等生态问题。
三、大桥、铁路建设难度大的社会经济因素
①、当地经济落后，资金不足、技术落后，需求少，效益差。
②基础设施落后，交通不便，原料运输困难，运输成本高。
探究题：我国许多地方修建铁路多采用“以桥代路”的原因有哪些？
①降噪。（环境）
②避让良田，节约用地 。（保护耕地如京沪高铁）
③减少对沿线城镇的切割 。（与城镇关系）
④保证全封闭，保证安全性 。（与人和其他交通关系）
⑤减少环境破坏，保护野生动物的迁徙路线不被截断 。（环境）如青藏铁路以桥代路，克服冻土，利于藏羚羊迁徙。
⑥克服冻土等不稳定地质条件，避免路基沉降。（气候和地基）
四、建桥的新技术、新手段
五.桥梁建设对区域的影响
(1)利：缩短运输距离，节省交通成本，缩短出行时间；改善交通条件，增加道路的通行能力；带动沿线经济发展，促进沿线资源开发；加强对外交流，有利于维持地区稳定。
(2)弊：影响生物多样性，造成生态破坏；造成环境污染。
六.特种桥
(1)高架路桥
(2)跨海大桥
①S形的优势：S形利于顺应水流方向，减少水流对桥的冲击破坏；桥面弯曲，加大桥体的稳固性，减少横向大风对桥面的破坏，保障行车安全；道路弯曲，可适当降低车速，保障安全。
②桥面拱形的优点：拱形能把桥梁重量产生的压力向两端分散，承受更大的压力，桥面更加稳固，提高通行能力；利于减缓车速，保证行车安全；预留船只航运通道；预留潮水通道；提升设计美感，体现美学价值。
③跨度大的优点：减少桥墩数量，减轻地质复杂等不利因素的影响；可以减小对桥下船舶通行的影响，保证通行顺畅；减少对生态的影响。
(3)古桥廊桥
浙闽一带沿海地区，采用“睡木沉基”法(即先人工平整河床，把捆扎的条木沉入淤泥中作为基底，上铺设石块筑成桥墩)建成桥梁；桥上建廊，以廊护桥。这种建设方法可以就地取材，充分利用当地的木材、石料；廊为桥遮雨，可以延长桥的使用寿命；廊可为行人遮阳避雨，实用性强；景观独特，适宜发展旅游业。
桥墩之间横架巨型石板。
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